来源：西安宏港    时间：[2013-05-06 10:10:59]    浏览: 0 次

       
        1、泵壳内腔与轮齿磨损后修正  
　　 
　　泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严峻时，作业中齿顶与泵壳内腔表面会发生不该有触摸。又出油腔比进油腔压力高，其压力差效果下，齿顶与泵壳进油腔邻近触摸较多，泵壳内腔此处磨损较多，使内腔与齿顶空隙增大。形成机油泵进、出油腔间压力差削减，使轮齿刮油和压油效果降低，形成供油压力降低，泵油量削减。泵壳内腔磨损通常采纳内腔镶套法加以修正。  
　　 
　　其次，轮齿齿厚方向磨损，使主、被迫齿轮啮合空隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重，可将齿轮翻转180度运用。 
　　 
　　2、柴油机齿轮式机油泵自动轴与衬套磨损后修正  
　　 
　　机油泵自动齿轮自身分量及被迫齿轮啮合时发生径向推力，简单使轴和衬套孔发生偏磨，空隙增大。作业中机油会因空隙增大而发生走漏，供油量削减。  
　　 
　　自动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来康复合作空隙。轴颈磨损细微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴通常可不修，这样合作空隙可康复到答应范围内。轴与衬套磨损都很严峻，合作空隙添加很大时，要替换衬套，轴也使用镀铬或振荡堆焊将直径加大，然后再磨削到规范尺度，以康复轴颈与衬套合作需求。  
　　 
　　3、齿轮端面与泵盖磨损后修正  
　　 
　　齿轮端面与泵盖内平面之间留有必定空隙，称端面空隙。作业中齿轮端面与泵盖内平面触摸面发生磨损会使此端面空隙增大，当超越极限时，对泵油量将有显着影响。  
　　 
　　当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，一起再研磨机油泵壳体分化面，以确保泵端面空隙需求范围内。