来源：宏港机械    时间：[2013-05-17 10:56:41]    浏览: 0 次

      发动机在作业中，曲轴因为受力和作业条件杂乱，各冲突外表滑动速度很高，散热条件又差，因而，曲轴不只轴颈简单磨损，并且还会出现曲折和歪曲变形，乃至发作裂纹或折断等。所以在崩溃清洁后，应进行仔细查看，依据查出的损伤部位和损伤程度，采纳相应的修补办法。

    一）曲轴轴颈磨损的查验与处置办法

　　①磨损部位。曲轴的主轴颈和连杆轴颈在作业中不可避免地要磨损，并且磨损是不均匀的，其主要表现为轴颈出现圆度、圆柱度超越规范值和拉伤。连杆轴颈磨损的最大部位，通常在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧，使轴颈失圆;而磨损成锥形的部位，通常在光滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上。曲轴主轴颈_的磨损部位，按发动机的强化程度、气缸数、曲轴长度和平衡块的配重不一样而各异，并且相对于连杆轴颈磨损要均匀些。实习标明，连杆轴颈的磨损比主轴颈磨损要快，可是，主轴颈磨损比连杆轴颈磨损所形成的结果要严峻。

　　②查验与处置办法。依据各轴颈磨损规则查找出磨损部位，可用外径测微器丈量其圆度和圆柱度以便断定曲轴的修补等级和磨削尺度。其具体办法是;

      1、在轴颈纵向丈量出的最大值与最小值之差，即为轴颈的圆柱度。　　

      2、在光滑油道孔两边丈量，再转90°丈量，其丈量的最大值与最小值之差值即为轴颈的圆柱度。

      3、当轴颈圆度大于0.050mm，锥度大于0.013mm，或许发现轴颈有拉伤、烧蚀等损伤时，都应进行修补。

      4、轴颈磨损量超越极限需求修补时，应从磨损最大的的轴颈开端，按曲轴分级修补尺度(每级相差0.25mm)，在专用的曲轴磨床上进行磨削，并进行抛光处置。修磨后需求轴颈圆度不得大于0.005mm，锥度不得大于0.005mm，外表粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各轴颈的径向跳动不大于0.05mm，不然，为不合格。

   二）曲轴裂纹的查验与处置办法

　　①裂纹多发部位

　　曲轴的疲惫裂纹多发作于轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处以及轴颈中心油孔处。前一种裂纹为横向裂纹，是曲轴开裂的前兆，即从出现微细裂纹，逐步延伸，最终在特定条件下发作开裂，后一种裂纹为纵向裂纹，由油孔处往轴向打开。

　　②查验与处置办法

　　曲轴裂纹微细，用肉眼不易看出，可用磁力探伤仪进行查看。在条件不具备的情况下，最简便的查看办法是浸油锤击法：先将曲轴浸入火油中顷刻，取出擦净后，撒上白粉，然后用手锤分段在曲轴臂_上敲击，因为轰动，裂纹内的火油渗出，使白粉显出油迹出现黄色线痕，据此即可断定裂纹方位和长度。

　　轴颈有横向裂纹的曲轴，不宜持续运用，可是，横向裂纹细微，经磨削后在修补尺度规模内能消除的，尚可运用，不然，有必要予以替换，轴颈有纵向裂纹，也应磨削消除，在磨削条件不具备的情况下曲轴持续运用的原则是：裂纹未过两头圆角处或油孔边际处时，尚可持续运用，但不可在超负荷下作业，不能猛轰油门，并在运用中加强查看，以防裂纹延伸而折断。

　　三）曲轴变形的查验与处置办法

　　曲轴变形是指曲轴曲折和改变。曲轴曲折变形反映较显着的部位是中心主轴颈处。曲轴曲折变形后若持续运用，将加快曲轴连杆机构的磨损，乃至使曲轴发作裂纹和开裂。因而，在发动机修补中，有必要对此进行查验。查验时，应将曲轴两头支撑在平台上的V_形架上，用百分表触头抵在中心主轴颈避开油孔处，渐渐转变曲轴一周，调查百分表上所指的最大数值与最小数值，两值之差的二分之一即为曲轴的直线度。若曲轴有偏磨时，应减去偏磨量。直线度在0.05~0.10mm规模内时，可联系轴颈磨削纠正。

　　曲轴改变角的查验办法是：将曲轴水平支撑在平台上，使同位连杆两轴颈坐落上止点(如六缸曲轴的1、6缸连杆轴颈，四缸曲轴的1、4缸连杆轴颈)，再用百表丈量前、后两连杆轴颈在其最高点的高度差，差值越大，阐明改变角越大。